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车主评分
车主成交价
成交时间
购车地点
【满意】
耐看的颜值、小巧的车身适合城市内停车、接近满分的空间布局和储物便利性、30万价位以内相当出色的动力输出与匹配、动力输出不相匹配的高速低油耗、免费基础保养政策让养车成本超低
【不满意】
沿袭自十代思域的上古车机，非CarPlay界面不破解的话可玩性十分少；全系唯一需要加95#汽油的L15B发动机，省油但不省钱
【空间】
4米5不到的车身，可以做出超越同级的前后排乘坐空间、以及海量的零碎物品存放空间，本田空间魔术师的称号不是玩的 ☆ 空间设计亮点：可以升降且带杯托、可放置手机或iPad的沟槽，升起后地面会额外多出放置物品的平台，可能是全球唯一的创意扶手设计 后备厢容积：401L的不放倒容积看着偏小，但卸下盖板后能塞入一个大轮椅 2个中大行李箱，外加若干软行李提包，长途旅行的装载能力已超乎想象 车内储物能力：肉眼可见的多储物布局，且方便驾驶时拿取，中央杯架拿掉限位器也可以当作扶手箱使用
【动力】
极限加速能力相比国五时期有所削弱，但182匹马力（数值看齐325Li 2.0T）推动1.5吨小SUV还是相当强劲；8速平行轴变速箱在中期改款后已经优化，2、3、4、5档的小油门换挡顿挫在日常驾驶中已经无感，除了每次冷启动阶段暖机时还能察觉到，同时运动模式收油后依旧存在一定的拖拽感；转向手感给绝对好评，典型的低速轻盈高速沉稳，回正力度的随角度匹配也相当到位；底盘滤震中评，属于明显可感知的前后不一致，后桥弹跳感比前桥要强，外加运动模式下路面细微的震动都会被传到车舱内；操控感中好评，虽然一般道路开不出犀利的极限感受，但是在跑山的时候转向精准、侧倾不大，能给到很强的信心感；隔音静谧给好评，与本田祖传隔音拉开差距的地方，拥有主动降噪系统、轮毂消音块和强调静音舒适的米其林3ST轮胎，开这辆车会有一种速度削弱感，唯一槽点应该是不能关闭的声浪模拟，但对于喜欢“冠军之声”的人来说反而是锦上添花的惊喜（实测这个模拟声浪调得比发动机急加速时的颗粒感噪声要好上不少）
【操控】
【油耗】
省油工况（高速持续畅通，车速能长时间维持在80-100km/h）可以很省，费油工矿（城市走走停停）也很费油，接近20000km下来以我自己的常开路况，平均每次加油录得9.3L/100km油耗，对这个动力级别的车来说凑合；但由于每次都需要加95#汽油，导致省油不省钱；至于为什么没选更省油的混动版，一方面是因为当时订车时混动没有那么大的优惠，导致落地价差达到6万之多，不得已忍痛割爱；另一方面是考虑到今后市场和政策的倾向，混动车今后一定是主流，而纯燃油车的生存空间会被进一步压缩，因此想在燃油车彻底退场前入手一辆纯粹的燃油车，是我这样的怀旧派的特殊癖好
【舒适性】
【外观】
很多人说原来阿库拉的盾形脸好看，钻石星芒脸丑的一批，但是购车主要决策者之一的LD觉得这个世代的星钻脸更吸引她，觉得盾形格栅老气，所以外观这事见仁见智，不多评价；侧面真的上镜，每次拍照都是侧身更好看
【内饰】
样式是十代思域的魔改，但加入了讴歌标志性的驾驶模式旋钮、如意式换挡机构，显得比自家超跑NSX更上档次；换挡机构旁边的手机槽外加专门预留的走线孔位，是让我对这辆车极其种草的重要原因（家里上一台车真的是连手机都没有位置放）另外这车内饰造型新意不够，于是堆料来凑，大面积的皮质软材料覆盖，让这车的高档感薄纱当时一众入门豪华SUV，也就自家同一生产线上的冠道及姊妹车UR-V能与之一比 ☆ 手机互联/映射：CarPlay是拯救原厂烂车机的唯一途径，也是该车在智能方面唯一的有用配置 ☆ 语音控制：由Siri全权接管，但和当今自主车机的车规级全局语音车控相比还是逊色太多，无论是可控制的功能还是交互流畅度方面 ☆ 氛围灯效果：这车没有全舱氛围灯，但仪表盘处有提示车辆驾驶模式的橙色红色氛围灯带，配合金属质感的机械指针，既充满优雅雍容又富有战斗气息，氛围这块还是拿捏到位的
【性价比】
说实话，鉴于讴歌的销售/售后网点的匮乏，以及logo的品牌溢价为负，即使这车有再多的优惠，但凡购车时考虑售后的便捷性，或者是有哪怕一点点对品牌附加值的追求，这车都不适合你，毕竟全国许多地方不像一线城市那样有足够多的维修网点，一旦发生点状况等配件又要好久，保有量小的车外面维修厂也没有对应的零件可供替换……综上所述，这款车只适合那些一开始笃定主意，就要选TA的人们 购车优惠：裸车价21万，现金优惠5万，还送原厂电尾门升级 行车记录仪 膜，落地23.9万 保养项目：4年10万公里免费基础保养政策对车主来说十分友好，可以省掉一大笔用车上的成本；如果配合官方APP每季度定期的积分兑换优惠活动，还可以领到原厂0W20全合成机油免费升级券，羊毛薅到爽 售后服务：五角场4S店，上海第一讴歌店，无论销售素养还是售后服务这块亲自鉴定过，大牌服务值得信赖
【选择这款车的理由】
广汽讴歌-讴歌CDX
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【满意】
耐看的颜值、小巧的车身适合城市内停车、接近满分的空间布局和储物便利性、30万价位以内相当出色的动力输出与匹配、动力输出不相匹配的高速低油耗、免费基础保养政策让养车成本超低
【不满意】
沿袭自十代思域的上古车机，非CarPlay界面不破解的话可玩性十分少；全系唯一需要加95#汽油的L15B发动机，省油但不省钱
【空间】
4米5不到的车身，可以做出超越同级的前后排乘坐空间、以及海量的零碎物品存放空间，本田空间魔术师的称号不是玩的 ☆ 空间设计亮点：可以升降且带杯托、可放置手机或iPad的沟槽，升起后地面会额外多出放置物品的平台，可能是全球唯一的创意扶手设计 后备厢容积：401L的不放倒容积看着偏小，但卸下盖板后能塞入一个大轮椅 2个中大行李箱，外加若干软行李提包，长途旅行的装载能力已超乎想象 车内储物能力：肉眼可见的多储物布局，且方便驾驶时拿取，中央杯架拿掉限位器也可以当作扶手箱使用
【动力】
极限加速能力相比国五时期有所削弱，但182匹马力（数值看齐325Li 2.0T）推动1.5吨小SUV还是相当强劲；8速平行轴变速箱在中期改款后已经优化，2、3、4、5档的小油门换挡顿挫在日常驾驶中已经无感，除了每次冷启动阶段暖机时还能察觉到，同时运动模式收油后依旧存在一定的拖拽感；转向手感给绝对好评，典型的低速轻盈高速沉稳，回正力度的随角度匹配也相当到位；底盘滤震中评，属于明显可感知的前后不一致，后桥弹跳感比前桥要强，外加运动模式下路面细微的震动都会被传到车舱内；操控感中好评，虽然一般道路开不出犀利的极限感受，但是在跑山的时候转向精准、侧倾不大，能给到很强的信心感；隔音静谧给好评，与本田祖传隔音拉开差距的地方，拥有主动降噪系统、轮毂消音块和强调静音舒适的米其林3ST轮胎，开这辆车会有一种速度削弱感，唯一槽点应该是不能关闭的声浪模拟，但对于喜欢“冠军之声”的人来说反而是锦上添花的惊喜（实测这个模拟声浪调得比发动机急加速时的颗粒感噪声要好上不少）
【操控】
【油耗】
省油工况（高速持续畅通，车速能长时间维持在80-100km/h）可以很省，费油工矿（城市走走停停）也很费油，接近20000km下来以我自己的常开路况，平均每次加油录得9.3L/100km油耗，对这个动力级别的车来说凑合；但由于每次都需要加95#汽油，导致省油不省钱；至于为什么没选更省油的混动版，一方面是因为当时订车时混动没有那么大的优惠，导致落地价差达到6万之多，不得已忍痛割爱；另一方面是考虑到今后市场和政策的倾向，混动车今后一定是主流，而纯燃油车的生存空间会被进一步压缩，因此想在燃油车彻底退场前入手一辆纯粹的燃油车，是我这样的怀旧派的特殊癖好
【舒适性】
【外观】
很多人说原来阿库拉的盾形脸好看，钻石星芒脸丑的一批，但是购车主要决策者之一的LD觉得这个世代的星钻脸更吸引她，觉得盾形格栅老气，所以外观这事见仁见智，不多评价；侧面真的上镜，每次拍照都是侧身更好看
【内饰】
样式是十代思域的魔改，但加入了讴歌标志性的驾驶模式旋钮、如意式换挡机构，显得比自家超跑NSX更上档次；换挡机构旁边的手机槽外加专门预留的走线孔位，是让我对这辆车极其种草的重要原因（家里上一台车真的是连手机都没有位置放）另外这车内饰造型新意不够，于是堆料来凑，大面积的皮质软材料覆盖，让这车的高档感薄纱当时一众入门豪华SUV，也就自家同一生产线上的冠道及姊妹车UR-V能与之一比 ☆ 手机互联/映射：CarPlay是拯救原厂烂车机的唯一途径，也是该车在智能方面唯一的有用配置 ☆ 语音控制：由Siri全权接管，但和当今自主车机的车规级全局语音车控相比还是逊色太多，无论是可控制的功能还是交互流畅度方面 ☆ 氛围灯效果：这车没有全舱氛围灯，但仪表盘处有提示车辆驾驶模式的橙色红色氛围灯带，配合金属质感的机械指针，既充满优雅雍容又富有战斗气息，氛围这块还是拿捏到位的
【性价比】
说实话，鉴于讴歌的销售/售后网点的匮乏，以及logo的品牌溢价为负，即使这车有再多的优惠，但凡购车时考虑售后的便捷性，或者是有哪怕一点点对品牌附加值的追求，这车都不适合你，毕竟全国许多地方不像一线城市那样有足够多的维修网点，一旦发生点状况等配件又要好久，保有量小的车外面维修厂也没有对应的零件可供替换……综上所述，这款车只适合那些一开始笃定主意，就要选TA的人们 购车优惠：裸车价21万，现金优惠5万，还送原厂电尾门升级 行车记录仪 膜，落地23.9万 保养项目：4年10万公里免费基础保养政策对车主来说十分友好，可以省掉一大笔用车上的成本；如果配合官方APP每季度定期的积分兑换优惠活动，还可以领到原厂0W20全合成机油免费升级券，羊毛薅到爽 售后服务：五角场4S店，上海第一讴歌店，无论销售素养还是售后服务这块亲自鉴定过，大牌服务值得信赖
【选择这款车的理由】
说实话，鉴于讴歌的销售/售后网点的匮乏，以及logo的品牌溢价为负，即使这车有再多的优惠，但凡购车时考虑售后的便捷性，或者是有哪怕一点点对品牌附加值的追求，这车都不适合你，毕竟全国许多地方不像一线城市那样有足够多的维修网点，一旦发生点状况等配件又要好久，保有量小的车外面维修厂也没有对应的零件可供替换……综上所述，这款车只适合那些一开始笃定主意，就要选TA的人们 购车优惠：裸车价21万，现金优惠5万，还送原厂电尾门升级 行车记录仪 膜，落地23.9万 保养项目：4年10万公里免费基础保养政策对车主来说十分友好，可以省掉一大笔用车上的成本；如果配合官方APP每季度定期的积分兑换优惠活动，还可以领到原厂0W20全合成机油免费升级券，羊毛薅到爽 售后服务：五角场4S店，上海第一讴歌店，无论销售素养还是售后服务这块亲自鉴定过，大牌服务值得信赖