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成交时间
购车地点
【满意】
先说说用车情况和选车理念吧。上下班路途较远，主要就个人代步使用，偶尔上上高速。普通打工人，不讲究排面，差不太多就行，另外一把年纪了，也没有激烈驾驶习惯。以此，目标就是选择一辆经济型小车。纯电车不考虑，偶尔也要出远门，能量补给没有安全感，至少三五年后等技术和配套进一步成熟再说。插电混合更不考虑，完全鸡肋，纯电模式和混合模式里程有限，纯油模式跟油车没区别。双擎这种的油电混合也不考虑，多一套系统就多一些故障风险。代步工具嘛，要实现价值最大化（代步），安全可靠是第一位，那些花泡泡的功能越少越好，越简单越好。要满足以上要求，十几万的车子够了（再贵也买不起）。这几年可选择的车型多了起来，但为啥选丰田呢，主要身边几个朋友吧，都说丰田车开着省心，定期换换机油就行，既然如此，那就试试呗（之前那辆修的我有点抑郁）。后来做了下功课，发现丰田造车理念和个人用车需求还挺搭的，目标车型的2.0自吸发动机可靠又节油。单位旁边有广汽店，10—20左右价位的还有锋兰达，威兰达，凯美瑞什么。本来想去看锋兰达的，但看过之后感觉不上不下的，有辆展车刚好停在汉兰达旁边，对比之下有点寒碜。CHR感受了一下还不错，壳子比威兰达小了点，其他都差不多。壳子虽小但乘坐空间还行，比一般A级车略大，就是后备箱小了点。外形也还行，有点小别致，以前路上看到过不少次，没多深的印象，但仔细看看还是挺耐看的，貌似2018第一批上市吧，外观基本没变化，说明外型设计还是比较成功的。中控设计略显廉价，不过也符合实际价位的身份。那就这样呗。开了三个月了，5000多公里，还是很满意的，油耗是惊喜，高架80左右路况好的时候5.0不到，高速120—130大概7.0不到，市区不知道怎么算。综合下来，5000公里平均6.6。以前都说日系车省油主要是车轻皮薄，但看看车重也有1.5t呢，2.0自吸6.6的油耗就不能不惊喜了。记得介绍说邮箱是50，但我怎么感觉是40呢？每次见底去加油，也就能加三四十升，很难超过300块钱。比起上一辆60升油箱的老爷车，一下子感觉好省钱啊（公里数还能多跑）。
【不满意】
风噪有点真不小。高架八九十码开开还凑合，高速真的刺激。胎噪也大，风噪也大，这隔音做的，嗷嗷的——强悍！另外，发动机自动启停，还有车道偏离预警，这俩功能上车就得赶紧关了，麻烦。自动启停那个大家有共识，绝对的辣鸡。车道偏离预警这套智能安全系统，个人也是纠结再三。本来觉得没啥用，只是抱着体验“新科技”的目的多花了万把块钱买了舒适版。用下来发现，还行。前方防碰撞系统很好，预警和自动刹车很给力，跟车自动巡航也很给力。但车道偏离预警多数时间很鸡肋，一踩线它就跟你抢反向盘，滴滴叫。巡航半自动驾驶的时候有用，边开车边刷个手机啥的，不怕跑偏。但我觉得不该提倡这么开车，开车还是要保持专注，这些辅助系统只会助长坏毛病。还一点不满意就是驾驶模式切换很麻烦，需要多功能方向盘点击去操作，不如传统的一键切换运动模式方便。但这个对我无所谓，开车比较佛，不太需要运动。
【空间】
空间：180/75身材吧，驾驶位很宽敞，头部空间很足够，座椅包裹性很好，很舒适。前排挡风玻璃大，视野很好，后视镜够用。 第二排空间：第二排空间比一般A级车略大，腿部和头部空间足够。肉眼可见的后排车窗小的问题，其实吧，个人不觉得是缺点。车窗小，使包裹感更强，后排坐着挺有安全感的。 车内储物能力：门板储物能力较差，前排狭窄，后排仅仅能放一个杯子。个人希望前排驾驶位门板储物格再宽敞一点好。 后备厢容积：小。但无所谓，基本不会拉货，也不怎么放东西。
【动力】
动力：加速很一般啦，2.0自吸就这样呗。动力够用了，高速轻松上130，再快也不给开。厚重感和踏实感跟几十万的车子是没法比，日常用用足够啦。
【操控】
【油耗】
油耗：油耗前面部分写的比较多。主要开高架，所以油耗控制很好。高速没有想象中省油，保持120以上速度，油耗接近7。1.5顿车重，这个油耗，给力！
【舒适性】
【外观】
外观：外形外观不评论，个人喜好的事儿，自己看吧
【内饰】
内饰：舒适版，1600块钱好像，店里加装了仿皮座椅，挺好的，好打理，舒适度和美观度跟真皮相差不大。空调效果很好，pm2.5过滤效果不知道。中控设计中规中矩吧，没亮点，也不算太拉胯。店里加装的原厂记录仪比较操蛋，不如自己买的那个，直接前置摄像头那个壳子抠开插上。这里要吐槽一下，店里非让多花1600还是1800来着买那个vip，不买还不行。买了以后送个记录仪，送个贴膜，还有灭火器抱枕这种废品。除了贴膜，其他都没用。
【性价比】
性价比：先礼貌性打个五星吧，相信丰田的品质，能开五年以上不大修应该就对得起这个评分。从使用角度来说，我觉得比二三十万甚至五六十万买个国产大电动车性价比高太多了。那个大电动车是大，但又不拉大象。功能是多，配置是高，但大多数时候就是代步吧，那些新奇的玩意儿也就新鲜几天的事情。相比同配置进口车合资车是便宜，但便宜也不是白送，图便宜买了一堆无用的配置和功能，那不也是浪费钱么。
【选择这款车的理由】
广汽丰田-丰田C-HR
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【满意】
先说说用车情况和选车理念吧。上下班路途较远，主要就个人代步使用，偶尔上上高速。普通打工人，不讲究排面，差不太多就行，另外一把年纪了，也没有激烈驾驶习惯。以此，目标就是选择一辆经济型小车。纯电车不考虑，偶尔也要出远门，能量补给没有安全感，至少三五年后等技术和配套进一步成熟再说。插电混合更不考虑，完全鸡肋，纯电模式和混合模式里程有限，纯油模式跟油车没区别。双擎这种的油电混合也不考虑，多一套系统就多一些故障风险。代步工具嘛，要实现价值最大化（代步），安全可靠是第一位，那些花泡泡的功能越少越好，越简单越好。要满足以上要求，十几万的车子够了（再贵也买不起）。这几年可选择的车型多了起来，但为啥选丰田呢，主要身边几个朋友吧，都说丰田车开着省心，定期换换机油就行，既然如此，那就试试呗（之前那辆修的我有点抑郁）。后来做了下功课，发现丰田造车理念和个人用车需求还挺搭的，目标车型的2.0自吸发动机可靠又节油。单位旁边有广汽店，10—20左右价位的还有锋兰达，威兰达，凯美瑞什么。本来想去看锋兰达的，但看过之后感觉不上不下的，有辆展车刚好停在汉兰达旁边，对比之下有点寒碜。CHR感受了一下还不错，壳子比威兰达小了点，其他都差不多。壳子虽小但乘坐空间还行，比一般A级车略大，就是后备箱小了点。外形也还行，有点小别致，以前路上看到过不少次，没多深的印象，但仔细看看还是挺耐看的，貌似2018第一批上市吧，外观基本没变化，说明外型设计还是比较成功的。中控设计略显廉价，不过也符合实际价位的身份。那就这样呗。开了三个月了，5000多公里，还是很满意的，油耗是惊喜，高架80左右路况好的时候5.0不到，高速120—130大概7.0不到，市区不知道怎么算。综合下来，5000公里平均6.6。以前都说日系车省油主要是车轻皮薄，但看看车重也有1.5t呢，2.0自吸6.6的油耗就不能不惊喜了。记得介绍说邮箱是50，但我怎么感觉是40呢？每次见底去加油，也就能加三四十升，很难超过300块钱。比起上一辆60升油箱的老爷车，一下子感觉好省钱啊（公里数还能多跑）。
【不满意】
风噪有点真不小。高架八九十码开开还凑合，高速真的刺激。胎噪也大，风噪也大，这隔音做的，嗷嗷的——强悍！另外，发动机自动启停，还有车道偏离预警，这俩功能上车就得赶紧关了，麻烦。自动启停那个大家有共识，绝对的辣鸡。车道偏离预警这套智能安全系统，个人也是纠结再三。本来觉得没啥用，只是抱着体验“新科技”的目的多花了万把块钱买了舒适版。用下来发现，还行。前方防碰撞系统很好，预警和自动刹车很给力，跟车自动巡航也很给力。但车道偏离预警多数时间很鸡肋，一踩线它就跟你抢反向盘，滴滴叫。巡航半自动驾驶的时候有用，边开车边刷个手机啥的，不怕跑偏。但我觉得不该提倡这么开车，开车还是要保持专注，这些辅助系统只会助长坏毛病。还一点不满意就是驾驶模式切换很麻烦，需要多功能方向盘点击去操作，不如传统的一键切换运动模式方便。但这个对我无所谓，开车比较佛，不太需要运动。
【空间】
空间：180/75身材吧，驾驶位很宽敞，头部空间很足够，座椅包裹性很好，很舒适。前排挡风玻璃大，视野很好，后视镜够用。 第二排空间：第二排空间比一般A级车略大，腿部和头部空间足够。肉眼可见的后排车窗小的问题，其实吧，个人不觉得是缺点。车窗小，使包裹感更强，后排坐着挺有安全感的。 车内储物能力：门板储物能力较差，前排狭窄，后排仅仅能放一个杯子。个人希望前排驾驶位门板储物格再宽敞一点好。 后备厢容积：小。但无所谓，基本不会拉货，也不怎么放东西。
【动力】
动力：加速很一般啦，2.0自吸就这样呗。动力够用了，高速轻松上130，再快也不给开。厚重感和踏实感跟几十万的车子是没法比，日常用用足够啦。
【操控】
【油耗】
油耗：油耗前面部分写的比较多。主要开高架，所以油耗控制很好。高速没有想象中省油，保持120以上速度，油耗接近7。1.5顿车重，这个油耗，给力！
【舒适性】
【外观】
外观：外形外观不评论，个人喜好的事儿，自己看吧
【内饰】
内饰：舒适版，1600块钱好像，店里加装了仿皮座椅，挺好的，好打理，舒适度和美观度跟真皮相差不大。空调效果很好，pm2.5过滤效果不知道。中控设计中规中矩吧，没亮点，也不算太拉胯。店里加装的原厂记录仪比较操蛋，不如自己买的那个，直接前置摄像头那个壳子抠开插上。这里要吐槽一下，店里非让多花1600还是1800来着买那个vip，不买还不行。买了以后送个记录仪，送个贴膜，还有灭火器抱枕这种废品。除了贴膜，其他都没用。
【性价比】
性价比：先礼貌性打个五星吧，相信丰田的品质，能开五年以上不大修应该就对得起这个评分。从使用角度来说，我觉得比二三十万甚至五六十万买个国产大电动车性价比高太多了。那个大电动车是大，但又不拉大象。功能是多，配置是高，但大多数时候就是代步吧，那些新奇的玩意儿也就新鲜几天的事情。相比同配置进口车合资车是便宜，但便宜也不是白送，图便宜买了一堆无用的配置和功能，那不也是浪费钱么。
【选择这款车的理由】
性价比：先礼貌性打个五星吧，相信丰田的品质，能开五年以上不大修应该就对得起这个评分。从使用角度来说，我觉得比二三十万甚至五六十万买个国产大电动车性价比高太多了。那个大电动车是大，但又不拉大象。功能是多，配置是高，但大多数时候就是代步吧，那些新奇的玩意儿也就新鲜几天的事情。相比同配置进口车合资车是便宜，但便宜也不是白送，图便宜买了一堆无用的配置和功能，那不也是浪费钱么。