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【满意】
1.外观长在我的审美点上 第一次在 4S 店看到凡尔赛就走不动道了，修长的车身 + 大溜背，远看像旅行车，近看双尾翼和狮爪尾灯又很有设计感。虽然对象嫌车尾 “太高太翘”，但我觉得越看越有个性，尤其是侧面线条，比普通轿车更舒展，停在路边经常有人问 “这是不是进口车”。 2.空间直接解决自驾游刚需 后备箱简直是 “百宝箱”：上次跟对象去青岛玩，塞了 2 个 28 寸行李箱、露营帐篷、折叠桌椅，居然还有空位放零食包。后排座椅放倒后秒变 “1.8 米双人床”，中午在服务区休息，两个人躺平毫无压力，比住酒店还自由。 3.配置实在到不像低配车 买的享不凡虽然是低配，但主副驾电动座椅、座椅加热这些实用功能全给了。冬天开车再也不用 “冰屁股”，倒车时雷达和影像双保险，对象这种新手也能一把入库。最惊喜的是四轮自适应悬架，过减速带时 “噗通” 一声就滤震了，比同事的某日系车舒服太多。 4.高速表现超出预期 之前担心 1.6T 动力不够，跑了趟高速彻底放心：100 码时深踩油门，变速箱降挡很快，超车完全不费劲。底盘稳得像 “焊在地上”，120 码变道车身不晃，对象在后排睡了一路。
【不满意】
1.车尾设计见仁见智 对象总说车尾 “像撅着屁股”，尤其从后面看，尾灯位置偏高，感觉车身比例有点怪。不过我安慰她：“后备箱空间大不就是靠这‘翘屁股’嘛，鱼和熊掌不能兼得。” 2.油门踏板得适应一段时间 刚提车时总感觉油门 “太贼”，轻踩一下就往前窜，等红绿灯时容易被后车按喇叭。现在开了两周慢慢习惯了，起步时刻意轻踩油门，或者切到运动模式，变速箱响应会更积极些。 3.车机不能联网有点遗憾 虽然能连 CarPlay，但自带的车机系统功能太少，不能在线听歌、查天气，导航也得靠手机。好在屏幕尺寸合适，操作不算卡顿，勉强能接受。
【空间】
身高 175cm 坐在主驾，头部还有一拳空间，后排坐三个成年人不挤（当然中间那位得委屈点）。最实用的是后备箱隔板，平时放日常用品，自驾游时拆掉隔板能塞下更大的行李，设计很灵活。
【动力】
市区跟车时标准模式足够平顺，堵车时频繁启停也没感觉到顿挫。周末去郊区跑山，切到运动模式后，变速箱降挡积极了不少，爬坡时动力储备明显更足，方向盘转向精准，过弯时信心满满。唯一要注意的是刹车偏软，得提前预判距离，急刹时车头会有点 “点头”。
【操控】
【油耗】
目前开了 4000 多公里，市区平均 7.5L/100km，高速最低跑到 6.2L/100km，加 92 号油就行。对比朋友的 2.0L 轿车，同样路况下油耗差不多，但凡尔赛车身更重、动力更强，这点确实惊喜。
【舒适性】
【外观】
外观：细节控狂喜！这些设计让凡尔赛颜值与实力并存 凡尔赛的外观总能在第一眼抓住人眼球，但若细细打量，更会被那些藏在细节里的「小心机」戳中 —— 轮毂堪称「行走的艺术品」：原厂 19 寸轮毂采用双色拼接设计，银灰色辐条搭配亮黑色装饰，光影下像旋转的齿轮般富有机械美感。开车经过减速带或转弯时，轮毂上的特殊纹理会随角度变化折射光线，远远看去像流动的金属雕塑，连洗车店小哥都夸：「这轮毂比几十万的豪车还精致。」 鸭尾设计暗藏「空气动力学」小心机：车尾微微上翘的鸭尾造型，乍看是为了让线条更流畅，实际跑高速时才发现真香 —— 时速超过 100 码，能明显感觉到车尾更「贴地」，变道时车身晃动减小，稳定性比普通轿车强太多。有次在高速遇到横风，旁边的轿车纷纷减速，我开着凡尔赛却能稳稳保持车道，不得不佩服法系工程师的「颜值即正义，性能藏细节」。 车身比例堪称「黄金分割」：4 米 8 凡尔赛的车身被溜背线条分成完美的前后比例，车头低矮俯冲，车尾上翘收尾，从侧面看像一只蓄势待发的猎豹。每次停在 SUV 旁边，它低趴的姿态都显得格外优雅，而路过轿车时，又因 203mm 的离地间隙多出几分「跨界硬气」，这种「可盐可甜」的设计，难怪能让颜值党和实用派都满意。 现在每次擦车时，我都会特意多花时间打理轮毂和鸭尾 —— 这些细节不仅是颜值的加分项，更是法系设计「浪漫与理性并存」的缩影。如果你也像我一样，讨厌千篇一律的「套娃脸」，但凡尔赛的每个角度，都能给你带来「发现新惊喜」的快乐。
【内饰】
中控台软包材质摸着舒服，缝线处还有隐藏的狮标细节，方向盘小巧握感扎实，唯一缺点是硬塑料件有点多，尤其是车门下方，敲起来 “邦邦响”。双拼色座椅耐脏又显高级，灰色部分不容易吸灰，懒人福音。
【性价比】
落地 14万左右，该有的实用配置全齐了，电动座椅、座椅加热、倒车影像这些在同价位合资车里很难找。虽然品牌影响力不如日系德系，但每次开着它出门，都觉得比开 “街车” 更有个性，性价比这一块，我打 90 分。
【选择这款车的理由】
东风雪铁龙-凡尔赛C5 X
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【满意】
1.外观长在我的审美点上 第一次在 4S 店看到凡尔赛就走不动道了，修长的车身 + 大溜背，远看像旅行车，近看双尾翼和狮爪尾灯又很有设计感。虽然对象嫌车尾 “太高太翘”，但我觉得越看越有个性，尤其是侧面线条，比普通轿车更舒展，停在路边经常有人问 “这是不是进口车”。 2.空间直接解决自驾游刚需 后备箱简直是 “百宝箱”：上次跟对象去青岛玩，塞了 2 个 28 寸行李箱、露营帐篷、折叠桌椅，居然还有空位放零食包。后排座椅放倒后秒变 “1.8 米双人床”，中午在服务区休息，两个人躺平毫无压力，比住酒店还自由。 3.配置实在到不像低配车 买的享不凡虽然是低配，但主副驾电动座椅、座椅加热这些实用功能全给了。冬天开车再也不用 “冰屁股”，倒车时雷达和影像双保险，对象这种新手也能一把入库。最惊喜的是四轮自适应悬架，过减速带时 “噗通” 一声就滤震了，比同事的某日系车舒服太多。 4.高速表现超出预期 之前担心 1.6T 动力不够，跑了趟高速彻底放心：100 码时深踩油门，变速箱降挡很快，超车完全不费劲。底盘稳得像 “焊在地上”，120 码变道车身不晃，对象在后排睡了一路。
【不满意】
1.车尾设计见仁见智 对象总说车尾 “像撅着屁股”，尤其从后面看，尾灯位置偏高，感觉车身比例有点怪。不过我安慰她：“后备箱空间大不就是靠这‘翘屁股’嘛，鱼和熊掌不能兼得。” 2.油门踏板得适应一段时间 刚提车时总感觉油门 “太贼”，轻踩一下就往前窜，等红绿灯时容易被后车按喇叭。现在开了两周慢慢习惯了，起步时刻意轻踩油门，或者切到运动模式，变速箱响应会更积极些。 3.车机不能联网有点遗憾 虽然能连 CarPlay，但自带的车机系统功能太少，不能在线听歌、查天气，导航也得靠手机。好在屏幕尺寸合适，操作不算卡顿，勉强能接受。
【空间】
身高 175cm 坐在主驾，头部还有一拳空间，后排坐三个成年人不挤（当然中间那位得委屈点）。最实用的是后备箱隔板，平时放日常用品，自驾游时拆掉隔板能塞下更大的行李，设计很灵活。
【动力】
市区跟车时标准模式足够平顺，堵车时频繁启停也没感觉到顿挫。周末去郊区跑山，切到运动模式后，变速箱降挡积极了不少，爬坡时动力储备明显更足，方向盘转向精准，过弯时信心满满。唯一要注意的是刹车偏软，得提前预判距离，急刹时车头会有点 “点头”。
【操控】
【油耗】
目前开了 4000 多公里，市区平均 7.5L/100km，高速最低跑到 6.2L/100km，加 92 号油就行。对比朋友的 2.0L 轿车，同样路况下油耗差不多，但凡尔赛车身更重、动力更强，这点确实惊喜。
【舒适性】
【外观】
外观：细节控狂喜！这些设计让凡尔赛颜值与实力并存 凡尔赛的外观总能在第一眼抓住人眼球，但若细细打量，更会被那些藏在细节里的「小心机」戳中 —— 轮毂堪称「行走的艺术品」：原厂 19 寸轮毂采用双色拼接设计，银灰色辐条搭配亮黑色装饰，光影下像旋转的齿轮般富有机械美感。开车经过减速带或转弯时，轮毂上的特殊纹理会随角度变化折射光线，远远看去像流动的金属雕塑，连洗车店小哥都夸：「这轮毂比几十万的豪车还精致。」 鸭尾设计暗藏「空气动力学」小心机：车尾微微上翘的鸭尾造型，乍看是为了让线条更流畅，实际跑高速时才发现真香 —— 时速超过 100 码，能明显感觉到车尾更「贴地」，变道时车身晃动减小，稳定性比普通轿车强太多。有次在高速遇到横风，旁边的轿车纷纷减速，我开着凡尔赛却能稳稳保持车道，不得不佩服法系工程师的「颜值即正义，性能藏细节」。 车身比例堪称「黄金分割」：4 米 8 凡尔赛的车身被溜背线条分成完美的前后比例，车头低矮俯冲，车尾上翘收尾，从侧面看像一只蓄势待发的猎豹。每次停在 SUV 旁边，它低趴的姿态都显得格外优雅，而路过轿车时，又因 203mm 的离地间隙多出几分「跨界硬气」，这种「可盐可甜」的设计，难怪能让颜值党和实用派都满意。 现在每次擦车时，我都会特意多花时间打理轮毂和鸭尾 —— 这些细节不仅是颜值的加分项，更是法系设计「浪漫与理性并存」的缩影。如果你也像我一样，讨厌千篇一律的「套娃脸」，但凡尔赛的每个角度，都能给你带来「发现新惊喜」的快乐。
【内饰】
中控台软包材质摸着舒服，缝线处还有隐藏的狮标细节，方向盘小巧握感扎实，唯一缺点是硬塑料件有点多，尤其是车门下方，敲起来 “邦邦响”。双拼色座椅耐脏又显高级，灰色部分不容易吸灰，懒人福音。
【性价比】
落地 14万左右，该有的实用配置全齐了，电动座椅、座椅加热、倒车影像这些在同价位合资车里很难找。虽然品牌影响力不如日系德系，但每次开着它出门，都觉得比开 “街车” 更有个性，性价比这一块，我打 90 分。
【选择这款车的理由】
落地 14万左右，该有的实用配置全齐了，电动座椅、座椅加热、倒车影像这些在同价位合资车里很难找。虽然品牌影响力不如日系德系，但每次开着它出门，都觉得比开 “街车” 更有个性，性价比这一块，我打 90 分。