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【满意】
最满意的就是空间很大，再加上有机硅面料，座椅坐着很舒服，噪音也不是很大，性价比很高
【不满意】
最不满意的就是隐藏式门把手，对中老年人很不友好，如果对象有美甲，也不好开。
【空间】
这也是最满意的一点，很宽敞。车身尺寸4739mm×1900mm×1680mm，轴距2825mm，后排腿部空间超3拳，地板纯平设计坐着很舒服。我175身高，前排移到最后，我坐在后排也有两拳的空间。后备箱常规容积也很大，后排座椅可以放平直接躺着。前排座椅支持放平，对午休场景友好。
【动力】
家用调校为主，前麦弗逊+后五连杆独立悬架组合滤震效果出色，加速也没顿挫感，NVH也不错，但增程器刚介入时噪音还是能听到的。转向手感也不错，开起来很舒服，适合城市通勤。刹车的话，比较重，可能踩一点就制动很大，出现类似急刹的现象，刹车不是很线性，乘坐人或许会感到不适，不过刹车性能挺好，对于这么重的车来说。座椅支撑性中规中矩，前排有座椅通风加热。对了，还有一个缺点是：悬挂偏软，过一些沟啊坎啊，比如过拱形桥的衔接处，会有多余起伏弹跳，可能对乘坐人员不友好，晕车之类的，所以我一般会减速通过。但过减速带挺好的。
【操控】
【油耗】
采用增程式系统由1.5L四缸增程器+后置单电机组成，电机功率170kW，零百加速7.68秒，后驱布局提升操控灵活性。CLTC纯电续航210km，综合续航1190km，日常通勤差不多一周一充，百公里电耗约15度，油耗的话约6L，高速还没上，后续再看。快充差不多半小时能充到80%，一分钟1%的样子。动力也够用了。
【舒适性】
【外观】
我选的苔原灰，简约耐看，侧面线条流畅，车尾贯穿式尾灯与车头呼应，整体比例协调，没有那些花里胡哨的。唯一确定是隐藏式门把手，不方便，还是更喜欢半隐藏式门把手。
【内饰】
我选的紫色内饰，整体以极简风格为主，仪表台以10.25英寸液晶仪表+14.6英寸2.5K悬浮中控屏构成，很清爽。再加上有机硅座椅面料座椅环保无异味，提车后基本没啥异味。对象很喜欢。
【性价比】
C10算是一个水桶车，各方面比较均衡，性价比也很高，希望零跑越做越好。
【选择这款车的理由】
零跑汽车-零跑C10
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【满意】
最满意的就是空间很大，再加上有机硅面料，座椅坐着很舒服，噪音也不是很大，性价比很高
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【空间】
这也是最满意的一点，很宽敞。车身尺寸4739mm×1900mm×1680mm，轴距2825mm，后排腿部空间超3拳，地板纯平设计坐着很舒服。我175身高，前排移到最后，我坐在后排也有两拳的空间。后备箱常规容积也很大，后排座椅可以放平直接躺着。前排座椅支持放平，对午休场景友好。
【动力】
家用调校为主，前麦弗逊+后五连杆独立悬架组合滤震效果出色，加速也没顿挫感，NVH也不错，但增程器刚介入时噪音还是能听到的。转向手感也不错，开起来很舒服，适合城市通勤。刹车的话，比较重，可能踩一点就制动很大，出现类似急刹的现象，刹车不是很线性，乘坐人或许会感到不适，不过刹车性能挺好，对于这么重的车来说。座椅支撑性中规中矩，前排有座椅通风加热。对了，还有一个缺点是：悬挂偏软，过一些沟啊坎啊，比如过拱形桥的衔接处，会有多余起伏弹跳，可能对乘坐人员不友好，晕车之类的，所以我一般会减速通过。但过减速带挺好的。
【操控】
【油耗】
采用增程式系统由1.5L四缸增程器+后置单电机组成，电机功率170kW，零百加速7.68秒，后驱布局提升操控灵活性。CLTC纯电续航210km，综合续航1190km，日常通勤差不多一周一充，百公里电耗约15度，油耗的话约6L，高速还没上，后续再看。快充差不多半小时能充到80%，一分钟1%的样子。动力也够用了。
【舒适性】
【外观】
我选的苔原灰，简约耐看，侧面线条流畅，车尾贯穿式尾灯与车头呼应，整体比例协调，没有那些花里胡哨的。唯一确定是隐藏式门把手，不方便，还是更喜欢半隐藏式门把手。
【内饰】
我选的紫色内饰，整体以极简风格为主，仪表台以10.25英寸液晶仪表+14.6英寸2.5K悬浮中控屏构成，很清爽。再加上有机硅座椅面料座椅环保无异味，提车后基本没啥异味。对象很喜欢。
【性价比】
C10算是一个水桶车，各方面比较均衡，性价比也很高，希望零跑越做越好。
【选择这款车的理由】
C10算是一个水桶车，各方面比较均衡，性价比也很高，希望零跑越做越好。