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【满意】
马自达新昂克赛拉都降价到10万级别了，还不上车吗？ 也多亏了绝大多数人不认可这个车型，才能给我低价上车的机会， 有人说9s开外的百公里加速弱鸡的动力，不想反驳。绵密的动力和的德芙巧克力的丝般顺滑输出正是我想要的，b站实测8.32s的成绩也别选择性失灵， 丝丝入扣的方向回馈，巡航起来没有丝毫虚位。 外观各花入各眼，四个圆尾灯亮起，致敬jdm经典。 再说充满诟病的空间，确实劝退了许多有家庭使用场景的消费者。我的身高183cm，主驾驶座位放到最低，腿部头部空间还算充盈，颇有驾驶卡丁车的味道。 但是坐到后排，将将可以坐的开。如果你没有185cm以上的身高，或者后排有硬性使用需求的话，就不用忌惮空间问题。 最后说使用成本，4000km几乎全是直辖市城乡结合部的早晚高峰工况，7.8L的平均油耗，是合格的表现，因为均速只有25-27km每小时，如果纯国道通畅巡航，平均油耗可以做到4L多。高速巡航5L多也够了。 看起来比丰田混动车要费油不少，其实如果真正追求操控，人车有交换感的消费者，是很愿意为此买单的。 总结，新马自达昂克赛拉是一台拥有极致驾驶体验，兼具优雅运动外观的个性小车，非普罗大众能欣赏的来的工业品。
【不满意】
如果有两厢版本作为纯粹的选择更好。三厢在售版本也算不错的平替。
【空间】
【动力】
全速域锁止的at变速箱，体感从2档开始就是液力变矩器锁止了。走走停停状态下，几乎看不出有液力变矩器滑动导致的动力损耗情况。可以感受到齿轮之间紧紧咬合的直接动力传递的畅快感。
【操控】
【油耗】
7.8L每百公里
【舒适性】
【外观】
圆筒形的日间行车灯使得车头整体炯炯有神，反而如果日间行车灯熄灭状态下，车头显得过于扁平了。四个圆形尾灯jdm味道十足
【内饰】
【性价比】
目前十万级别的轿车市场，已经被电动汽车完全占领。仅存的运动取向车型，仅存高尔夫8，领克03，马3，univ这些选手。高尔夫8，实际落地价已经13万以上，预算高了很多，长安，领克又没有昂克赛拉的精致细节。
【选择这款车的理由】
长安马自达-马自达3 昂克赛拉
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【满意】
马自达新昂克赛拉都降价到10万级别了，还不上车吗？ 也多亏了绝大多数人不认可这个车型，才能给我低价上车的机会， 有人说9s开外的百公里加速弱鸡的动力，不想反驳。绵密的动力和的德芙巧克力的丝般顺滑输出正是我想要的，b站实测8.32s的成绩也别选择性失灵， 丝丝入扣的方向回馈，巡航起来没有丝毫虚位。 外观各花入各眼，四个圆尾灯亮起，致敬jdm经典。 再说充满诟病的空间，确实劝退了许多有家庭使用场景的消费者。我的身高183cm，主驾驶座位放到最低，腿部头部空间还算充盈，颇有驾驶卡丁车的味道。 但是坐到后排，将将可以坐的开。如果你没有185cm以上的身高，或者后排有硬性使用需求的话，就不用忌惮空间问题。 最后说使用成本，4000km几乎全是直辖市城乡结合部的早晚高峰工况，7.8L的平均油耗，是合格的表现，因为均速只有25-27km每小时，如果纯国道通畅巡航，平均油耗可以做到4L多。高速巡航5L多也够了。 看起来比丰田混动车要费油不少，其实如果真正追求操控，人车有交换感的消费者，是很愿意为此买单的。 总结，新马自达昂克赛拉是一台拥有极致驾驶体验，兼具优雅运动外观的个性小车，非普罗大众能欣赏的来的工业品。
【不满意】
如果有两厢版本作为纯粹的选择更好。三厢在售版本也算不错的平替。
【空间】
【动力】
全速域锁止的at变速箱，体感从2档开始就是液力变矩器锁止了。走走停停状态下，几乎看不出有液力变矩器滑动导致的动力损耗情况。可以感受到齿轮之间紧紧咬合的直接动力传递的畅快感。
【操控】
【油耗】
7.8L每百公里
【舒适性】
【外观】
圆筒形的日间行车灯使得车头整体炯炯有神，反而如果日间行车灯熄灭状态下，车头显得过于扁平了。四个圆形尾灯jdm味道十足
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【性价比】
目前十万级别的轿车市场，已经被电动汽车完全占领。仅存的运动取向车型，仅存高尔夫8，领克03，马3，univ这些选手。高尔夫8，实际落地价已经13万以上，预算高了很多，长安，领克又没有昂克赛拉的精致细节。
【选择这款车的理由】
目前十万级别的轿车市场，已经被电动汽车完全占领。仅存的运动取向车型，仅存高尔夫8，领克03，马3，univ这些选手。高尔夫8，实际落地价已经13万以上，预算高了很多，长安，领克又没有昂克赛拉的精致细节。