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【满意】
满意：单踏板模式真香，开了一天基本就练成黄金右脚，除了上车，非紧急情况，基本就不踩刹车，果然是特斯拉的精髓。
【不满意】
不满意： 空间不大，不如y。注重空间的人群注定无缘。还有主驾B柱附近，速度80左右存在过一段时间异响，之后又消失了，还需观察一段时间。
【空间】
乘坐空间比想象中稍微好一点，能坐人，但也仅仅是能坐，绝对不宽裕。整体接触部分质感也算可以，不是真皮但是挺软，无功无过吧。
【动力】
操控没的说，AP模式带我在外环高速上压着100的速度过弯，车身姿态稳得一匹。转弯变道更不用说，人车合一感受丝滑。底盘很有韧劲，很干脆，也不颠。
【操控】
【油耗】
能耗是真的顶，这两天10°左右，新车主的我就已经能跑赢表显。满电表显续航457，开了279，剩余表显174，还有哨兵模式消耗21。主要是城市高架路和城区道路为主，基本就是日常最多的用车路况。
【舒适性】
【外观】
首先外观方面，改款后的3更加凌厉，给我的感觉是以前的正脸像是个不高兴的小蛤蟆撅着嘴，现在是个咧着嘴笑的自信青蛙王子，整体气质变好了。
【内饰】
内饰简单，但是座椅应该是升级了，在材质和填充物上进行了升级，坐起来感觉更软了。前排座椅配备了通风和加热功能，提高舒适性。后排新增了8英寸控制屏。
【性价比】
不过总体感觉还是很不错的，还有五年免息，驾驶感操控都很好，单踏板模式也很实用，通勤时段情绪价值拉满。好好奋斗！下辆车必换宝马！
【选择这款车的理由】
特斯拉中国-Model 3
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【满意】
满意：单踏板模式真香，开了一天基本就练成黄金右脚，除了上车，非紧急情况，基本就不踩刹车，果然是特斯拉的精髓。
【不满意】
不满意： 空间不大，不如y。注重空间的人群注定无缘。还有主驾B柱附近，速度80左右存在过一段时间异响，之后又消失了，还需观察一段时间。
【空间】
乘坐空间比想象中稍微好一点，能坐人，但也仅仅是能坐，绝对不宽裕。整体接触部分质感也算可以，不是真皮但是挺软，无功无过吧。
【动力】
操控没的说，AP模式带我在外环高速上压着100的速度过弯，车身姿态稳得一匹。转弯变道更不用说，人车合一感受丝滑。底盘很有韧劲，很干脆，也不颠。
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能耗是真的顶，这两天10°左右，新车主的我就已经能跑赢表显。满电表显续航457，开了279，剩余表显174，还有哨兵模式消耗21。主要是城市高架路和城区道路为主，基本就是日常最多的用车路况。
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【外观】
首先外观方面，改款后的3更加凌厉，给我的感觉是以前的正脸像是个不高兴的小蛤蟆撅着嘴，现在是个咧着嘴笑的自信青蛙王子，整体气质变好了。
【内饰】
内饰简单，但是座椅应该是升级了，在材质和填充物上进行了升级，坐起来感觉更软了。前排座椅配备了通风和加热功能，提高舒适性。后排新增了8英寸控制屏。
【性价比】
不过总体感觉还是很不错的，还有五年免息，驾驶感操控都很好，单踏板模式也很实用，通勤时段情绪价值拉满。好好奋斗！下辆车必换宝马！
【选择这款车的理由】
不过总体感觉还是很不错的，还有五年免息，驾驶感操控都很好，单踏板模式也很实用，通勤时段情绪价值拉满。好好奋斗！下辆车必换宝马！