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紧凑型SUV
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ID.UNYX 与众 资讯 更多
  • 优视汽车
    上市不足4月,大众安徽ID.与众全系官降4万,这是要年底冲量了?

    21114浏览

    2024-11-10

ID.UNYX 与众 车主口碑 更多
  • YXT
    • 车主成交价19.00万
    • 成交时间2024年12月
    • 购车地点南宁
    满意:车是一眼看中的,降价之后就直接提车了,买这车也没有太多理由,就是眼缘,看着就想买,与众后备箱还挺大的,正好原来的车后备箱不够大,看到降价之后就直接下订了。提车到现在也正好3个月了,总体感觉还是很满意的。续航没毛病,市区里开的话电耗基本都在12-15左右,在南方的冬天也不冷,充完电表显能到600以上,实际跑起来也差不多,一般都到30%左右开始充电,还剩接近200的续航。高速的话我也是正常120+的速度开,电耗18-20之间,因为也没有太多长途需求,基本都是单程200km左右,所以也没什么焦虑。智能化没什么需求,所以也没太多体验,高速的L2+巡航还是挺好用的,跟车、打灯变道的操作跟人开的很接近,很自然很流畅。自动大灯也非常灵敏,体验很好。底盘很稳健,开起来很舒服,之前没什么特别的体验,有一次在红绿灯路口,我左转,直行车道突然插过来一个车,我紧急变道到最左侧,相当于来了个麋鹿测试,非常丝滑,要是以前的车会感觉人被甩出去,车也会晃,但是这一次的感觉太爽了,以前开过的车也不少,可能这种突发情况遇到的少,对我来说应该是第一次感受到所谓底盘调教好的感觉吧。总体来说车确实是好车,只是这个价格在新势力狂卷的当下,没什么优势。
    不满意:也没什么不满意的吧,符合我的需求。本来我想说出风口风量大小不好调,没有按键,屏幕上也没有按钮,但是语音就能直接控制,所以也没什么了。
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  • DiQi
    • 车主成交价16.99万
    • 成交时间2024年12月
    • 购车地点长沙
    满意:第一辆车是一汽大众的,第二辆车想买辆电车代步,价格15万左右,毕竟代步,太贵了也没必要。看车,首先看的byd,10来万的真的不怎么样,最终确定买id3,id4和id与众,车展体验觉得还是大众车有质感,我上班每天60公里,需要续航600以上,综合考虑,还是选择了大众id与众最pro版,外观相当帅气,德系车做工严谨,行驶质感真好,得益于D档,开起来舒服不晕车,买了不后悔。
    不满意:车机偶尔会登录不上,但是也不影响使用。16万多的车的,热泵空调可以不要,但是也应该配个座椅加热,毕竟是电车。大众这车要针对中国实际情况再加点配置,估计销量要好很多,也能买爆。
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  • 皇甫沉折佩
    • 车主成交价28.00万
    • 成交时间2024年11月
    • 购车地点北京
    满意:最满意的地方就是这款车的外观了 外观看着比较大气,尤其是金色的。
    不满意:不满意的地方就是这车子的车机系统了,车机系统有点迟钝。
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  • 远方
    • 车主成交价16.99万
    • 成交时间2024年11月
    • 购车地点南京
    满意:总体来说还是比较满意的,我是第一次开电车,是从燃油车过度过来的,大众与众是一个很小众的选择、因为我本人对电车认知度不高,电车心里有数的只有理想小鹏蔚来特斯拉,因为我本身是一个比较务实的人,所以一开始还是想买一个月销量较高的车,以后保值率也有保证,蔚来价格太高我直接pass,理想增程我不考虑(虽然我没有充电桩),小鹏mona03是我的首选,因为本身有一辆大众帕萨特可以置换,手上又想留点钱,所以一开始考虑的是mona03,但是懂得都懂,m03等车周期实在是太长了,我这边可能赶不上江苏的置换补贴并且我二手车的价格可能还会有大几千块甚至上万块的波动,特斯拉model3也是差点就定了、但考虑了月供还是忍下来了,最后又去看了大众的电车,心想自己是大众的车主,置换应该是有补贴的,首选id7,奈何价格太不美丽,放弃了,id4裸车价格也要十五六万,就有些犹豫,后来看到id store旁边的id unyx,就去看了一下这个车,外观是真的好看,轿跑suv,溜背造型,很好看,加上82度的宁德时代三元锂电池的加持,而且我原本也是大众车主、对大众还是很放心的,最终在景众销售的帮助下,二手车也帮我巡到了一个满意的价格,也最终选择了大众与众标配版
    不满意:最不满意当属这个织物座椅,真的新能源这么卷的时代,真皮座椅或者仿皮座椅大众都不舍得给一个,有点拉垮了,另外就是加热和通风也不给,还有给的按摩是靠背的,坐垫按摩也可以安排一下,这些配置拉满一些肯定用户选择的就更多
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  • 巩守主眠
    • 车主成交价24.99万
    • 成交时间2024年7月
    • 购车地点北京
    满意:身为坦克300车主,在城市通勤用车,油耗成本有些高。身边朋友,早早的都转身投向新能源的怀抱,每月很低的用车成本让人羡慕。 大众与众作为新的大众品牌,我抱着好奇的心态到店体验。 首先,就是车型有了更年轻运动的感觉,我是比较喜欢,因为id4和id6都过于传统,颜值上中规中矩。对比之下,更突出了ID•UNYX的线条更尖锐。 然后,和坦克300相比,内饰更轿车化,其实就是有精致感和设计感,中控线条比较飘逸,凹凸有起伏。15寸中控屏幕够大,流畅度较高,车机软件比较丰富。 还有就是!它的全景天幕提供了传统的遮阳帘,并且头部空间还有富余。 另外,欣喜莫过于,后排的座椅坐垫的角度和舒适度,人体工程学比较好。 转弯半径比较小,底盘扎实有驾驶信心。全系宁德时代82.4度三元锂电池,续航扎实。
    不满意:•定价尴尬。实际和id4空间和大小类似,但价格却定到了20万以上,同时优惠较小,在一众新势力,和大部分不在意驾驶品质的人眼里,让与众没有了一丁点吸引力。 •后备箱深度大,但座舱空间不够大。 •HUD显示尺寸不够大,显示效果不能展示地图,略微单调。 •手套箱里没有植绒,会产生噪音。
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